Uncategorized

Zdaj pa zelo pomemben 💯 HLADILNIK MOTORNEGA OLJA, kdo drug kot BAR-TEK😁😎👌‼️💯Uporabljamo izključno hladilnike olja BAR-TEK, bodisi za MOTOR ALI ZA DSG! Hladilniki so veliki. Ampak zdaj govorimo o poletnem in zimskem času! OPRAVLJA DELO bolj, kot bi si želeli!Pozimi sploh ni treba razlagati, ampak poleti, hehehe, ko se pelješ z 200 km/h 2-3 minute, se temperatura olja ne približa 100 … pozimi 80-85, tudi pri vožnji nad 250 olje ne gre čez 100!Zdaj na STEZI! Zunanja temperatura je bila 25-28, 7 krogov neprekinjeno sem vozil po GROBNIKU, s polnim plinom in tlakom 2,4 bara! Motorno olje je bilo največ pri 112, najmanj 102 … ni bilo možnosti, da bi olje preseglo 112, govorimo o stezi, avto je imel 7 krogov, najmanj 5500 vrtljajev na minuto, največ 8000 … hitrost na stezi je bila največ 270 km/h … V vseh testih in hladilnikih smo videli, da BAR-TEK NUDI NAJBOLJŠE HLAJENJE OLJA za motor in DSG.Spet, za to nismo plačani, mi skrivaj pregledujemo, kar vidimo na testiranjih! In to vgrajujemo tudi našim strankam!

HG carbone intake za motorje 4. generacijeNo, zdaj smo prevozili več kot 2.200 km in zabeležili nekaj podatkov, zato vidimo, kje smo s tem. Kolikor vidimo, velikost intakea je ogromna, zajem zraka je isto ogromna, ki gre na turbo, pa je večja, kot bi bila potrebna, kar poveča pretok zraka do turbopolnilnika. Z dobrim pretokom zraka in dobrim izpuhom dosežemo optimalno delovanje motorja in boljšo zmogljivost, ko začnemo iskati nekaj dodatnih konjskih moči. To dosežemo s pravilnim preoblikovanjem in dobro nastavitvijo – remapom. Zvok intakea je tudi nekaj posebnega, slišimo žvižganje turbopolnilnika in sucking sound … vsi imamo radi sucking … zvok 😜💯. Z dobrim pretokom zraka in dobrim izpuhom pridobimo na turbopolnilniku, da dobimo hitrejše vrtenje, in to je tisto, kar dobimo tukaj.Sem že omenil, da ima ta sesalni ventil ECE-TUV dokumente? No, zdaj zagotovo veste 😎🤝

Zdaj pa se pogovorimo o: ZBIRNIKU OLJNEGA OLJA Racingline gen4, spet za to nismo plačani, to je strogo pregled naših testov in tega, kar uporabljamo v naših avtomobilih – avtomobilih strank😎👌. Zbiralnik, kot vidimo, deluje celo bolje kot ZBIRNIK OLJNEGA OLJA gen3. In zbiralnik olja gen3 je bil najboljši na trgu. Deluje res dobro in prezračevanje motorja je popolno. Kako vemo? Najprej odstranite sesalno cev s turbopolnilnika, ni več uparjanja olja na sesalnem delu in motor deluje manj grobo v prostem teku. Moj nasvet je, da za motorje R nabavite dodaten komplet za pranje in odcejalnik. To olajša uporabo in praznjenje. Pozimi je odvisno od tega, koliko vozite, vendar morate vsakih 2-3 dni izprazniti vodo iz zbiralnika olja! To je nujno! Kar me zdaj ne moti in bom zagotovo preizkusil, je, kaj če na motor gen3 namestim zbiralnik olja gen4, ali bo to dejansko delovalo? Pa vidimo v naslednjih nekaj dneh 😎👌💯‼️ Objavil bom tudi povratne informacije o tem!

Pa smo na naš velik projekt namestili med drugimi tudi JDY titan intake, ki ne samo naredi izgleda brutalno dober, tudi performance je na drugem nivoju.To je avto, ki smo ga naredili na 4×4, kovan motor, in se miljon drugi stvari, one of one. V letu 2026 bo to vozilo veliko več vidno tudi na dirkah in meetingih, neuradno najhitrejsi med najhitrejsimi 🙂 ampak več o tem v novem letu, kjer se bodo meje premikale daleč na tem kar smo vajeni.

Tudi HG motorsport nas je presenetil z predbožičnem darilom za celo letno sodelovanje. Pustili so nas brez besed :)+

Pa smo dobili Audi RS6 na tuning, maxton podaljški in znižanje vozila na KW. Z optimizacijo motorja in menjalnika smo prišli na 700 konj, v originalu je ta avto 605 konjski PERFORMANCE model. Več pa na slikah v galeriji.